Становление Красноярска как промышленного центра

Пятая и шестая пятилетки стали важным этапом в ускоренном развитии производительных сил Сибири. По решению правительства СССР Красноярск был отнесен к городу республиканского подчинения. Осуществление курса на форсированное индустриальное освоение Сибири, продвижение в необжитые восточные районы вызвало необходимость создания новой формы промышленного развития - территориально-производственного комплекса, который связывал в единую цепочку предприятия различных отраслей.

В качестве приоритетных задач называлось развитие черной и цветной металлургии. нефтяной и химической промышленности, наращивание мощностей в машиностроении, капитальное строительство и многое другое. Все это требовало немедленного создания фундаментальной строительно-индустриальной базы Красноярска.

Решение поставленных задач началось с модернизации производства. Вводились новые технологии, снималось с производства морально устаревшее и малопроизводительное оборудование. Появились новые важные отрасли производства.

Пятая пятилетка была успешной по развитию черной и цветной металлургии. Технологию выпуска качественных сталей путем нового электрометаллургического процесса освоил первенец черной металлургии завод "Сибэлектросталь". В городе его называли "Минчермег" или "почтовый ящик № 138". Научные разработки велись совместно с учеными Центрального научно-исследовательского института черной металлургии. Уральским и Томским политехническим. Московским энергетическим и Томским физико-техническим институтами. Активно осваивались технологии выплавки сталей с применением кислорода. Благодаря предельной концентрации материальных и интеллектуальных ресурсов была получена шарикоподшипниковая сталь, которая увеличивала ресурс двигателя самолета Ил-18 в 5 раз. К концу 6-й пятилетки завод превратился в мощную экспериментальную базу черной и цветной металлургии на востоке страны.

На новый уровень промышленного производства вышел Красноярский завод цветных металлов. Огромный вклад в его развитие внесли руководители и специалисты предприятия. Они строили завод, растили кадры, расширяли производство, совершенствовали технологию. С 1945 по 1955 г. директором завода был назначен Н. Д. Кужель, который имел солидный опыт работы на пирометаллургических процессах в Норильске и на Урале. Это ему принадлежала идея перед аффинажем подвергать норильское сырье пирометаллургической обработке для получения большего количества драгоценных металлов. Благодаря профессору И. Я. Башилову на заводе была создана мощная научно-экспериментальная база, внедрена новейшая техника и передовая технология.

Не менее сложные задачи были поставлены перед красноярскими машиностроителями. Развитие нефтехимии, изменение в топливно-энергетическом балансе требовало новых энергоносителей, материалов и оборудования. С 1950 г. "Снбтяжмаш" прекратил выпуск паровозов и перешел на изготовление оборудования для нефтеперерабатывающей промышленности. В сжатые сроки впервые в СССР было налажено производство тяжелых мостовых электрических кранов грузоподъемностью в 250 и более тонн. Конструкторы облегчили их, упростили изготовление и увеличили надежность в работе. Был освоен выпуск сложного по конструкции и трудоемкости вагона-перегружателя (рудная трансферкара). Всего на предприятии изготавливали 93 вида вращающихся печей и 25 видов мельниц. Продукция предприятия заинтересовала зарубежных партнеров. Первым крупным зарубежным заказом для металлургического завода в индийском городе Бхилаи занималось крановое бюро "Сибтяжмаша"во главе с Ф. С. Зотовым. В 1954-1961 гг. в Польшу, Венгрию, КНДР, Монголию и на Кубу было отгружено 93 крана, 9 печей и мельниц.

Началась реконструкция на Красноярском машиностроительном заводе. В годы 5-й пятилетки сократилось производство 100-мм палубных артиллерийских установок для подводных лодок и кораблей и начался выпуск новой пушки С-68. На заводе создавалось современное производство ракетной техники с уникальной лабораторией по исследованию и отработке сложных систем и конструкций. Нередкими гостями у красмашевцев были академик С. П. Королев и будущий академик М. Ф. Ре-шетнев. В конце 50-х гг. завод стал связующим звеном в комплексе производств по изготовлению баллистического ракетного оружия. Расширялся ассоргимент продукции гражданского назначения. В короткие сроки была разработана документация и начался выпуск воздушных мостов для зерноуборочных комбайнов СК-3. Начались работы по производству ракетной техники для мирных нужд, в частности ракеты-носителя легкого класса "Космос".

Не отставал от своих земляков ПВРЗ. На заводе приступили к ремонту пассажирских вагонов, специализировались на ремонте паровозов серий Е А. ЕМ. Э. изготовляли цельнометаллические вагоны, запчасти для поездов. В 1952 г. впервые за послевоенные годы, ПВРЗ выполнил государственный план по объему выпускаемой продукции, а паровозное депо из наиболее отстающих предприятий транспорта стало лучшим по показателям перевозки и ремонта вагонов.

Перейти на страницу: 1 2 3

Еще статьи по теме

Крупнейшие озера мира
Озера составляют своеобразную группу водных объектов, существенно отличающихся как от рек, так и от морей. Если в реках главной причиной движения воды является градиент силы тяжести, то в озерах - ветер. В ряде случаев черты речного режима ...

Причины, ход и последствия административно-территориальной реформы в КНР
Административно-территориальное устройство каждой страны - это определённый результат исторических процессов, происходивших на её территории и формировавшийся на протяжении большого количества времени: начиная с самых первых зачатков госуд ...